KTM Japan株式会社（東京都江東区、代表取締役：ケビン・シュトラスマイヤー）は、2026年モデルの新型KTM 390 DUKE 国内導入を発表しました。
KTM 390 DUKE について
KTMの390シリーズの原点として人気の高いKTM 390 DUKEがさらにアップデートされて2026年モデルとしてデビューします。従来モデルで加えられた、エンジン、シャシー、スタイリングなどの一新に加え、2026年モデルでは自社開発のWPブレーキシステムを導入しました。
フロントホイールには、320 mmのブレーキディスクと新開発の4ピストンラジアルのWP FCR4ブレーキキャリパーを装備し、リアホイールには、240 mmのブレーキディスクとフロントと同じく新開発されたシングルピストンのWP RCF4キャリパーが装備されています。
スチール製トレリス・メインフレームとアルミダイキャスト製のサブフレームを組み合わせた2ピース・フレームやトリプルクランプおよび最適なオフセットは、ハンドリング特性を向上させ、優れたコントロール性をもたらしています。
また、フレームは軽量なスイングアームと組み合せ、リアサスペンションを囲むように配置されています。リアサスペンション自体は、オフセンターにマウントし、シート高を下げるとともに、エアボックスを大型化。低くなったシート高は、安定性やハンドリングを犠牲にすることなく、より多くのライダーにKTM 390 DUKEに触れてもらうために意図的にデザインされています。
エンジンは、LC4cと名付けられた軽量コンパクトな398.7ccの単気筒エンジンで、スムーズな加速と軽快な走りを実現させます。
サスペンションは、伸側と圧側を5段階で調整可能な43 mm WP製 APEXオープンカートリッジ・フロントフォークと、伸側とプリロードの調整が可能なスプリットピストン・リアショックアブソーバーを装備し、ライダーのニーズに合わせたハンドリングの調整が可能です。
5インチフルカラーTFTディスプレイでは、ライドモードの選択が可能で、デフォルト設定のSTREETに対し、悪天候時向けのRAINを選択するとスロットルレスポンスが穏やかになります。
また、TRACKではタコメーター表示の拡大や、ラップタイマー表示の追加など、サーキット走行向けのディスプレイ表示に切り替わり、必須ではない情報の表示は最小限となります。
さらには、理想的なスタートをサポートするローンチコントロールが使用可能になります。
標準装備のスーパーモトABSやコーナリングMTCもディスプレイ上で切り替えが可能です。
フィーチャーポイント
• LC4c 399cc単気筒エンジンによるパワフルで扱いやすいパフォーマンス
•軽量スチールトレリスフレームとアルミダイキャストサブフレーム
•フルアジャスタブルWP APEXサスペンション
•5インチフルカラーTFTメーターと充実したライダーアシスト機能
•自社開発の新型WPブレーキシステム
•4年間のプレミアムメーカー保証（条件有り）
KTM 390 DUKE 製品情報
発売予定時期 ：2026年7月
メーカー希望小売価格：829,000円（消費税10%込み）
＜主要諸元＞
エンジン型式 ：水冷4ストロークDOHC 単気筒
総排気量 ：398.7 cc
最高出力 ：33kW (45 PS) / 8,500rpm
最大トルク ：39 Nm / 7,000rpm
変速機 ：6速
フレーム ：スチール製トレリスフレーム
パウダーコート
Fブレーキ ：WPラジアルマウント4pキャリパー
＋320φローター
Rブレーキ ：WP 1pキャリパー＋240φローター
タイヤ(F/R) ：110/70 R-17″ / 150/60 R-17″
シート高 ：820 mm
燃料タンク容量：約 15 ℓ
車輌重量 ：165 kg（燃料含む）
カラー ：ブラック、ブルー
保証期間 ：最長4年間（条件有り）
生産国 ：インド
※ 主要諸元の値はEU仕様のものとなります。日本仕様では値が異なる場合があります。
※ アクション画像はクローズドエリアでのプロライダーによるものです。車輌は欧州仕様車でオプションパーツが装着されています。日本仕様とは仕様が異なる場合があります。
■リリース：KTM Japan株式会社
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