スズキは、軽量で高性能なスーパースポーツバイク「GSX-R125 ABS」を平成32年（令和２年）国内排出ガス規制に対応して、7月26日より発売します。
「GSX-R125 ABS」は、初心者や若年層にも幅広く楽しめる、GSX-Rシリーズのエントリーモデルとなる原付二種スポーツバイクです。GSX-Rシリーズの技術を投入した高出力124㎤エンジンと軽量でコンパクトな車体により、伸びやかで胸のすくような加速感と、街乗りからワインディングまで、あらゆるシーンにおいて走る楽しさを提供します。GSX-Rシリーズを踏襲したフルカウルのスタイリングに、前後輪に17インチの大径ホイールと花弁形状のブレーキディスクや、ABSを標準装備しています。また、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」など、利便性の高い装備を採用しています。
主な変更点と製品概要
● 平成32年(令和２年)国内排出ガス規制対応
● カラーリング変更、アンダーカウル形状の変更
● 車体色：「トリトンブルーメタリック」(YSF)、「タイタンブラック」（YVU）、「ストロンガーレッド/タイタンブラック」(GTA)
●メーカー希望小売価格：453,200円(税込み)
●発売日：2022年7月26日
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には、保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う費用は含まれません。
＊ 製造事業者／スズキ・インドモービル・モーター社
＊ 製造国／インドネシア
＊ 輸入事業者／スズキ株式会社
「GSX-R125 ABS」の主な特長
エンジン・車体
● 124㎤水冷４バルブ単気筒DOHCエンジン。GSX-Rシリーズの解析技術を用いた燃焼室の最適化や、吸気効率の向上、燃料噴射の最適化などにより、最高出力11kW/10,500rpm、最大トルク11N・m/8,500rpmの出力性能と45.8km/L※１の燃費性能を実現。
● スムーズな出力伝達による力強い加速を実現する６速マニュアルトランスミッション。
● 軽量・高剛性フレームと、GSX-Rシリーズの技術を投入して設計した、コンパクトな車体レイアウト。ショートホイールベースと、137kgの軽量・スリムなボディーにより、街乗りにおける扱いやすさや、ワインディングにおける高い操縦性を実現。
●セパレートハンドルによるスポーティーなライディングポジションと、785mmの低いシート高による良好な足つき性を実現。
● 前面の表面積を縮小したカウリングにより空気抵抗を低減。
※１ 国土交通省届出値：定地燃費値（60km/h）２名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
デザイン
● GSX-Rシリーズを踏襲した軽量・スリムでスポーティーなフルカウルのスタイリング。
１）ＬＥＤを採用したＧＳＸ‐Ｒシリーズ共通イメージの縦型２灯ヘッドライト
２）ハンドル位置を低くし、ヘッドライトを前方にレイアウトしたシャープなフロントカウル
装備
● 前後輪にスポーティーな10本スポークの17インチ大径アルミ製キャストホイールと花弁形状のペータルブレーキディスクを装備。
● 前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABSを標準装備。※２
●長距離の走行に安心な大容量11Lの燃料タンク。
● 黒基盤に白文字を表示するネガ液晶を採用したフルデジタル表示の多機能メーター。
１）任意に設定したエンジン回転数に到達するとランプの点灯／点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせるRPMインジケーター
２）一目でギヤポジションがわかるギヤポジションインジケーター
３）切替式のオドメーター／ツイントリップメーター
● 鍵穴へのいたずらや盗難を抑止する、ワンアクション式シャッター付ステアリングロック。グローブをした状態や、夜間の鍵穴が見えにくい状況でも、シャッターを開ける際はキーマスコットを指定部に押し込み、閉める際はノブを操作するだけで開閉が可能。
●スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、スターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
●右手元には便利なハザードスイッチを装備。
※２ABSは制動距離を短くするためのシステムではありません。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。
主要諸元
| 認定番号 | Ⅱ-1871 | |
| 型式 | 8BJ-DL32D | |
| 全長×全幅×全高（ｍｍ） | 2,000mm × 700mm × 1,070mm | |
| 軸間距離/最低地上高（ｍｍ） | 1.300mm / 160mm | |
| シート高(mm)/装備重量（kg） | 785mm / 137kg | |
| 燃料消費率 | (国土交通省届出値；60km/h定地燃費値※2 、2名乗車時) | 45.8km/L※1 |
| (WMTCモード値(クラス2、サブクラス2-1)※3 、1名乗車時) | 43.5 kｍ/Ｌ※1 | |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.6m | |
| エンジン型式/弁方式 | CFA1・水冷・4サイクル・単気筒／ DOHC・4バルブ | |
| 総排気量（ｃｍ３） | 124ｃｍ3 | |
| 内径×行程（ｍｍ）/圧縮比 | 62.0 × 41.2 / 11.0：1 | |
| 最高出力 | 11ｋＷ（15 ＰＳ）/ 10,500ｒｐｍ | |
| 最大トルク | 11Ｎ・ｍ（1.1 ｋｇ・ｍ）/ 8,500ｒｐｍ | |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式/潤滑油容量（Ｌ） | ウェットサンプ式 / 1.5Ｌ | |
| 燃料タンク容量（Ｌ） | 11L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時嚙合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.923 |
| 2速 | 1.933 | |
| 3速 | 1.476 | |
| 4速 | 1.217 | |
| 5速 | 1.045 | |
| 6速 | 0.925 | |
| 減速比（１次/２次） | 3.285 / 3.214 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター/トレール（ｍｍ） | 25.5 °/ 93mm | |
| ブレーキ形式（前/後） | 油圧式シングルディスク(ABS) / 油圧式シングルディスク(ABS) | |
| タイヤサイズ（前/後） | 90/80-17M/C 46S ／ 130/70-17 M/C 62S | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員（名） | 2 | |
※平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応
※1：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります
※2：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の燃費は、使用環境（気象、渋滞等）や 運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5：エンジン出力表示は、「ps/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は「kgf・m/rpm」から「N･m/rpm」へ切り替わりました。（ ）内は、旧単位での参考値です。
リリース：株式会社スズキ二輪
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