ヤマハ発動機販売株式会社は、クロスプレーン型クランクシャフトを備えた水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・4バルブ・997cm³エンジン搭載のスーパースポーツ「YZF-R1M ABS」2025年モデルを3月31日に、「YZF-R1 ABS」2025年モデルを5月30日に発売*¹します。
「YZF-R1M ABS」「YZF-R1 ABS」について
2025年モデルでは、「GP teched R1～レース開発の知見で進化したR1～」をコンセプトに、コーナリング性と空力特性をさらに突き詰め、MotoGPマシン直系のテクノロジーが感じられるアップデートを行いました。
両モデル共通の主な変更点は、1）車体の安定性に寄与するウイングレット、2）グリップとホールド性を向上させた新シート表皮の採用です。また「YZF-R1」のみの変更として、１）緻密な減衰コントロールを可能にするSDF〈Separate Damping force Function〉機構搭載のKYB製新型フロントサスペンション、2)コントロールフィーリングを高めたブレンボ製フロントブレーキ（モノブロックキャリパー「Stylema(R)*²」とラジアルマスターシリンダー）を採用しています。
「YZF-R1M ABS」の新色は、カーボン素材とブラックカラーを基調に、アルミ製燃料タンクにバフ掛けした上からクリア塗装を施して最上級クラスのパフォーマンスを表現した”カーボン”、「YZF-R1 ABS」は、”YZF-R”ブランドを象徴する”ブルー”と、造形美を際立たせた”マットダークグレー”です。
「YZF-R1」は、1998年に欧州仕様の販売を開始、以後スーパースポーツ市場を牽引してきた当社モーターサイクルのフラッグシップモデルで、2009年より国内仕様を発売しています。「YZF-R1M」はカーボン素材の軽量カウルなどを採用した上級モデルです。
※1 本モデルは、YSPおよびアドバンスディーラーのみで販売する「ヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」です。ご購入につきましては当社Webサイト掲載の取扱店までお問合せください。
※2 「Stylema(R)」はイタリア Brembo S.p.A.の登録商標です。
※画像はCG合成によるイメージで、国内モデルとカラーおよび仕様が一部異なる場合があります。
製品情報
| 名称 | メーカー希望小売価格 | カラーリング | 発売日 |
| YZF-R1M ABS | 3,289,000円 [消費税10％含む]（本体価格 2,990,000円） | ブラックメタリックＸ（カーボン/新色） | 2025年3月31日 |
| YZF-R1 ABS | 2,530,000円 [消費税10％含む]（本体価格 2,300,000円） | ・ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー/新色） ・マットダークグレーメタリック6（マットダークグレー/新色） |
2025年5月30日 |
YZF-R1製品サイト：https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r1/
- 価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率10％に基づく価格です。
- メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には保険料、税金（消費税除く）、登録などに伴う諸費用は含まれていません。
■主要諸元 〈 〉内はYZF-R1
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8BL-RN65J／N534E | |
|---|---|---|
| 全長／全幅／全高 | 2,055mm／690mm／1,165mm | |
| シート高 | 860mm<855mm> | |
| 軸間距離 | 1,405mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| 車両重量 | 203kg<201kg> | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 定地燃費値*2 |
21.6km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 *3 | 15.2km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列, 4気筒 | |
| 総排気量 | 997cm3 | |
| 内径×行程 | 79.0mm×50.9mm | |
| 圧縮比 | 13.0：1 | |
| 最高出力 | 147kW（200PS）／13,500r/min | |
| 最大トルク | 113N・m（11.5kgf・m）／11,500r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 4.90L | |
| 燃料タンク容量 | 17L（無鉛プレミアムガソリン指定） | |
| 吸気・燃料装置/燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 6.0Ah（10HR）／YTZ7S（F） | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.634／2.562 | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速／リターン式 | |
| 変速比 | 1速：2.600 2速：2.176 3速：1.842 4速：1.578 5速：1.380 6速：1.250 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 24°00′／102mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／200/55ZR17M/C (78W)（チューブレス） <120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／190/55ZR17M/C (75W)（チューブレス）> | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／スイングアーム（リンク式） | |
| ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
| 乗車定員 | 2名 | |
※1 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※2 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ（http://www.jama.or.jp/motorcycle/new window）もご参照ください。
リリース：ヤマハ発動機株式会社
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