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Moto Connect(モトコネクト) > 記事 > バイクニュース > 【ホンダ】クルーザーモデル「Rebel 500」の一部仕様とカラーバリエーションを変更し発売
バイクニューストピックス

【ホンダ】クルーザーモデル「Rebel 500」の一部仕様とカラーバリエーションを変更し発売

モトコネクト編集部
最終更新日 2025/02/06 16:47
モトコネクト編集部
Published: 2025年2月6日
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 Hondaは、軽量で取りまわしやすいサイズの車体に、扱いやすい出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒471cm3エンジンを搭載したクルーザーモデル「Rebel(レブル)500」の一部仕様とカラーバリエーションを変更し、Honda Dreamより2月20日(木)に発売します。

目次
Rebel(レブル)500についてメーカー希望小売価格(消費税10%込み)主要諸元

Rebel(レブル)500について

 今回、Rebel 500は、ハンドル形状を見直しポジションの最適化を図るとともに、シート内部の素材を変更し、快適性の向上を図っています。
 さらに、純正アクセサリー(別売り)に、ETC車載器※1や、グリップヒーター※2を追加設定することにより、利便性を高めています。
 カラーバリエーションは、「ガンメタルブラックメタリック」と「クラシカルホワイト」の2色設定としています。
 Rebel 500は、シンプルでクールなイメージのスタイリングや、扱いやすい車体サイズ、安心感のあるシート高などが魅力のクルーザーモデルとして、幅広い層のお客様に支持されています。

Rebel 500(ガンメタルブラックメタリック)
Rebel 500(ガンメタルブラックメタリック)
Rebel 500(クラシカルホワイト)
Rebel 500(クラシカルホワイト)

※1 メーカー希望小売価格(消費税10%込み)47,960円(消費税抜き本体価格 43,600円)
取り付けには別売りのアクセサリーボックスが必要です
※2 メーカー希望小売価格(消費税10%込み)25,300円(消費税抜き本体価格 23,000円)
取り付けには別売りの取り付けアタッチメントが必要です

メーカー希望小売価格(消費税10%込み)

924,000円(消費税抜き本体価格 840,000円)

* 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

主要諸元

車名・型式 ホンダ・8BL-PC60
全長×全幅×全高 (mm) 2,205×810×1,090
軸距 (mm) 1,490
最低地上高 (mm)★ 125
シート高 (mm)★ 690
車両重量 (kg) 191
乗車定員 (人) 2
燃料消費率※3(km/L) 国土交通省届出値 45.0(60)<2名乗車時>
定地燃費値※4(km/h)
WMTCモード値★ 27.9(クラス3-2)<1名乗車時>
(クラス)※5
最小回転半径 (m) 2.8
エンジン型式・種類   PC60E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列2気筒
総排気量 (cm3) 471
内径×行程 (mm) 67.0×66.8
圧縮比 ★ 10.7
最高出力 (kW[PS]/rpm) 34[46]/8,500
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 43[4.4]/6,000
燃料供給装置形式   電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 ★ セルフ式
点火装置形式 ★ フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 ★ 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量 (L) 11
クラッチ形式 ★ 湿式多板コイルスプリング式
変速機形式   常時噛合式6段リターン
変速比 1 速 3.285
2 速 2.105
3 速 1.6
4 速 1.3
5 速 1.15
6 速 1.043
減速比 (1次★/2次) 2.029/2.666
キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ 28°00´/110
タイヤ 前 130/90-16M/C 67H
後 150/80-16M/C 71H
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク(ABS)
後 油圧式ディスク(ABS)
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式   ダイヤモンド

■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)  ■製造事業者/本田技研工業株式会社

※3 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞など)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります
※4 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※5 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます

■リリース:本田技研工業株式会社

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