【カワサキ】ストロングハイブリッドモーターサイクル「Z7 Hybrid」6月15日(土)発売

カワサキは、Ninja 7 Hybridとともに世界初となるストロングハイブリッドモーターサイクル「Z7 Hybrid」を発売します。価格は1,848,000円（税込）、発売は2024年6月15日(土)予定です。

Z7 Hybrid について
主な特長
製品情報

Z7 Hybrid について

Ninja 7 Hybridとともに、世界で初めて^*のストロングハイブリッド^**モーターサイクルとなる「Z7 Hybrid」が登場します。600ccクラスネイキッドの軽快なスタイリングながら、「e-boost」を使えば瞬時に1,000ccクラスのスタートダッシュを見せる一方、燃料消費率は250ccクラス並みという経済性も発揮。クラッチレバーレスの電子制御6速オートマチックは、左手元のシフトセレクタによるマニュアル操作により、ライダーの意思に忠実なスポーツ走行をもこなします。

走行モードはエンジンとモーターの能力をフルに発揮する「SPORT-HYBRID」、モーターで発進し、必要に応じてエンジンが協調する「ECO-HYBRID」、静かでクリーンな低速用の「EV」の3つ。駐輪場での取り回しに便利なウォークモード(後進機能付き)も装備するなど、様々なテクノロジーが結集した「Z7 Hybrid」は、これまでのモーターサイクルの概念を覆す、次世代のライディングを提供します。

^*スクーターを除く主なモーターサイクルメーカーの量産車において(2023年10月6日時点、カワサキモータース(株)調べ)
^**大容量バッテリーにより電気モーターだけの走行も可能な、内燃機関エンジンと電気モーターを組み合わせたパワーユニット

主な特長

・451cm³水冷4ストローク並列2気筒ガソリンエンジンと交流同期モーターのコンビネーションがもたらす、次世代のパワーフィーリング

・エンジン、モーター、大容量バッテリー、スターターゼネレータなどの配置を吟味し、軽量なトレリスフレームに搭載することで実現した、カワサキスポーツモデルらしいハンドリング

・走行シチュエーションに合わせて選択できる「SPORT-HYBRID」「ECO-HYBRID」「EV」の3つの走行モード

・SPORT-HYBRID走行時、瞬時の加速を要するときなどに5秒間使用できる「e-boost」

・シフトセレクタによるマニュアル操作も可能な電子制御6速オートマチックトランスミッション(EVモードを除く)

製品情報

メーカー希望小売価格：1,848,000円
（本体価格1,680,000円、消費税168,0000円）

発売予定日：2024年6月15日(土)

主要諸元

車名			Z7 Hybrid
マーケットコード			CR500ARFNN
型式			8AL-CX500A
全長ｘ全幅ｘ全高			2,145mm×805mm×1,080mm
軸間距離			1,535mm
最低地上高			130mm
シート高			795mm
キャスター／トレール			25.0°/ 104mm
システム最高出力			51kW(69PS)/10,500rpm
システム最大トルク			60N･m(6.1kgf･m)/2,800rpm
エンジン	種類/弁方式		水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ
	総排気量		451cm³
	内径×行程/圧縮比		70.0mm×58.6mm/11.7:1
	最高出力		43kW(58PS)/10,500rpm
	最大トルク		43N･m(4.4kgf･m)/7,500rpm
	始動方式		ISG(インテグレーテッド・スターター・ゼネレータ)
	点火方式		バッテリ＆コイル（フルトランジスタ点火）
	潤滑方式		ウェットサンプ
	エンジンオイル容量		2.6L
	燃料供給方式		フューエルインジェクション
	使用燃料		無鉛プレミアムガソリン
モーター	種類/冷却方式		交流同期電動機/水冷
	最高出力		9.0kW(12PS)/2,600～4,000rpm
	最大トルク		36N･m(3.7kgf･m)/0～2,400rpm
	動力用主電池/電圧		リチウムイオン/50.4V
トランスミッション形式			常時噛合式6段リターン(電子制御式マニュアルモード付オートマチック)
クラッチ形式			湿式多板
ギヤ・レシオ		1速	2.235 (38/17)
		2速	1.800 (36/20)
		3速	1.500 (33/22)
		4速	1.240 (31/25)
		5速	1.074 (29/27)
		6速	0.964 (27/28)
一次減速比 / 二次減速比			2.218(71/32)/3.071(43/14)
フレーム形式			ダイヤモンド(トレリス)
懸架方式		前	テレスコピック(インナーチューブ径 41mm）
		後	スイングアーム(ニューユニトラック）
ホイールトラベル		前	120mm
		後	114mm
タイヤサイズ		前	120/70ZR17M/C (58W)
		後	160/60ZR17M/C (69W)
ホイールサイズ		前	17M/C×MT3.50
		後	17M/C×MT4.50
ブレーキ形式		前	デュアルディスク 300mm (外径)
		後	シングルディスク 220mm(外径)
ステアリングアングル（左/右）			30°/30°
車両重量			226kg
燃料タンク容量			14L
乗車定員			2名
燃料消費率（km/L）※1			31.0km/L(国土交通省届出値･60km/h定地燃費値、2名乗車時)※2
			23.6km/L(WMTCモード値クラス3-2、1名乗車時、SPORT-HYBRID、マニュアル)※3
最小回転半径			3.4m
カラー			メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1)

※メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。
※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※当モデルはカワサキモータース株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd（KMT）で日本向けに生産された車両です。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルはETC2.0車載器キット標準装備車です。
※当モデルは「カワサキケア」モデルです。

※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3： WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため､仕様および諸元は予告なく変更することがあります｡

リリース：株式会社カワサキモータースジャパン