ウイングフット株式会社（東京都足立区、代表:上昭稔）は、中国のモーターサイクルブランド「BENDA （ベンダ）」の取り扱いを開始いたします。
日本市場には特徴的なデザインの 250cc クラス「Naporeonbob250（ナポレオンボブ 250）」から取り扱いを開始いたします。このモデルはネオクラシックのクルーザータイプで圧倒的な存在感、唯一無二のモーターサイクルとなっています。
尚、ウイングフット株式会社では「BENDA」取り扱い開始に伴い BENDA 正規ディーラーの募集も開始いたしました。
「BENDA」とは？
「BENDA」は中国/杭州に本社を置く杭州サターンパワーテクノロジー株式会社が展開するブランドです。設立は 2016 年の新興メーカーですが、小排気量から大排気量（125cc～700cc） のクルーザータイプのモーターサイクルと四輪バギー車(500cc～1000cc)という豊富なラインナップで中国国内はもとよりヨーロッパやアジアの国々 などに展開し、年間生産台数は約 10 万台のグローバル企業です。
BENDA公式サイト：https://wingfoot.co.jp/bendamoto/
Naporeonbob250の装備と特徴
パワフルかつ環境を考えた水冷DOHC8Ｖツインエンジン
長きにわたる改良で進化を続けてきた水冷Ｖツイン249ccエンジンを搭載。パワフルなDOHC８バルブシステムによって、スムースで快適な乗り心地を実現しています。
また6速ミッションを採用し、高速走行時での快適性向上を図り、さらにヨーロッパにおける最新規制のEURO5+適合を達成しています。
モダンレトロなスタイル
造形の妙が技術力の高さをうかがわせるフューエルタンクには上質な艶あり塗装が施され、両サイドのBendaの筆記体エンブレムクロームプレートがワンポイント。
イグニッションキーは、ボバースタイルを損なわないステアリングステムのサイドに装備しています。
テールランプユニットが組み込まれたスリークなソロシート。低いシート高（748mm）とスリムな車体構成が良好な足つき性を実現しています。
短くカットされたリアフェンダーからのぞく極太タイヤと、リアから取り廻されたフェンダーステーが個性的です。
特徴的なヘッドライト及びスピードメーター
内部にVのLEDを備えた特徴的なヘッドランプがは十分な光量を発揮し、夜間のライディングの安全性を増しています。
LCDスピードメーターはアナログライクな表示。歯車の回るアニメーションとともに、小さなタコメータのボールがディスプレイ上を走ります。
フロントフォークのトップカバーにはかわいい猫の足跡のデコレーションがあります。
サスペンションデザインへのこだわり
NAPOLEONBOB250を特徴づけているのは、その独特なサスペンション機構。
フロントには古のガーダーフォークを思わせるサスペンション機構を搭載。従来型のフォークにプラスして、鋳造アルミ製のアームを追加し、ヒンジ式の連結部を設け、上下端にピボットがあり、中央にはニージョイントと呼ばれる、ゲートル状のショックユニットの両端がボルトで固定されています。つまり、フォークが縮むと、フロントリンクの「ニー」部分が曲がり、ショックを圧縮するのではなく伸長させるのです。これは従来の調整式フォークにはない魅力を付加しています。
リアもまた独特な構造を持ち、見た目以上に複雑です。マルチリンクシステムが機能しています。スイングアームは他のボバーに使用されているデザインと似ており、古いハードテイルフレームの形状を模倣した三角形のデザインになっています。フロント部は、スイングアームの上部と下部が中央部でスイングアームピボットに接続されています。各リアコイルスプリングの上端はフレームに固定され、下端はL字型のロッカーの一端に取り付けられています。この「L」字型の角はスイングアームを軸に、もう一端はバイクのフレーム前方まで伸びる別の直線リンケージに接続されています。その結果、リアサスペンションが段差を乗り越えると、L字型のリンケージが揺れ、コイルスプリングはスイングアームに直接接続されている場合よりも大きく圧縮されます。
心地よいライディングフィール
左右独立の2本だしマフラーは、集合部や同調管を持たない各気筒完全に独立した構造のため、他のVツイン搭載車にはない、独特の鼓動を伴ったエキゾーストサウンドをお楽しみいただけます。
カラーバリエーション
主要諸元
BENDA Napoleonbob250 ￥935,000 (税抜￥850,000)
| 全長×全幅×全高 | 2,333mm×838mm×1,038mm(ミラー含まず) |
| ホイールベース | 1,545mm |
| シート高 | 748m |
| 最低地上高 | 120mm |
| 乗車人員 | 1人 |
| エンジン | V型2気筒8バルブ水冷249cc |
| 排ガス規格 | EURO5+ |
| 圧縮比 | 11.8:1 |
| 最大トルク | 25N.m/5,000rpm |
| 最高出力 | 19kw(25.8HP)/9,000rpm |
| 変速機 | 6速 |
| フロントブレーキ | ディスク(ABS) |
| リヤブレーキ | ディスク(ABS) |
| フロントサスペンション | テレスコピック/マルチリンク式フロントフォーク |
| リヤサスペンション | デュアル油圧式ショックアブソーバー |
| フロントタイヤ | 130/80R18 |
| リアタイヤ | 160/80R18 |
| フレーム | ダブルクレードル型スチールフレーム |
| 燃料タンク容量/ 油種 | 9.5L/ハイオク |
| バッテリーサイズ | YTZ14S/MG14ZS-C |
| 装備重量 | 182kg |
| 装備 | TCS（トラクション・コントロール・システム） |
| 生産国 | 中国 |
| 新車保証 | 12カ月 |
リリース：ウイングフット株式会社
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
