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Moto Connect(モトコネクト) > 記事 > バイクニュース > 【ヤマハ】軽二輪スクーター「NMAX155 ABS」に新色追加
バイクニュース

【ヤマハ】軽二輪スクーター「NMAX155 ABS」に新色追加

モトコネクト編集部
最終更新日 2023/10/05 17:39
モトコネクト編集部
Published: 2023年10月5日
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ヤマハ発動機株式会社は、軽二輪スクーター「NMAX155 ABS」のカラーバリエーションに “ホワイト”と”レッド”を新たに追加し、10月25日(水)に発売します。

目次
  • 「NMAX155 ABS」の主な特徴
  • 新色「ホワイト」「レッド」が追加
  • 製品情報
  • 主要諸元

「NMAX155 ABS」の主な特徴

「NMAX155 ABS」は、欧州や日本で人気の「MAXシリーズ」のDNAを受け継いだスタイルと静かなエンジン始動/再始動を可能にする「Smart Motor Generator」を採用した水冷・155cm³の”BLUE CORE*”エンジンをコンパクトなボディに凝縮させたモデルです。通勤や街乗りといった市街地の移動における快適性と高速道路も走行可能なスポーティな走りを兼ね備えています(2023年モデルは専用アプリ「Yamaha Motorcycle Connect(Y-Connect)」非対応)。

※ BLUE CORE(ブルーコア):ヤマハ発動機株式会社は、”走りの楽しさ”と”燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より”BLUE CORE”を掲げています。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「NMAX155 ABS」のエンジンもこの”BLUE CORE”思想に基づき開発しました。商標登録第5676267号。

新色「ホワイト」「レッド」が追加

幅広い層に支持されるホワイトとMAXシリーズを印象付けるスポーティなレッド

ホワイトメタリック6(ホワイト)
ホワイトメタリック6(ホワイト)

 ”ホワイト”は、グロスホワイトのボディにブラックホイールを組み合わせ、幅広い層に向けたオーソドックスなカラーです。MAXシリーズを象徴するブーメラン形状のサイドカバーをマットグレーにすることでその造形を強調しています。

レッドソリッドH(レッド)
レッドソリッドH(レッド)

“レッド”は、ソリッドな真紅のボディにブラックのコンポーネントパーツを組み合わせた、MAXシリーズを印象付けるスポーティで高級感のあるカラーです。

なお “マットダークグリーン””マットダークグレー”は継続販売し、全4色の展開です。

マットダークブルーイッシュグレーメタリック4(マットダークグリーン)
マットダークブルーイッシュグレーメタリック4(マットダークグリーン)
マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー)
マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー)

製品情報

価格:423,500円 [消費税10%含む] (本体価格 385,000円)

・価格は参考価格です。メーカー希望小売価格は消費税率10%に基づく価格です。
・メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。

カラー:

・ホワイトメタリック6(ホワイト)NEW COLOR
・レッドソリッドH(レッド) NEW COLOR
・マットダークブルーイッシュグレーメタリック4(マットダークグリーン)
・マットダークグレーメタリック8(マットダークグレー)

発売日:2023年10月25日

主要諸元

認定型式/原動機打刻型式 8BK-SG66J/G3N9E
全長/全幅/全高 1,935mm/740mm/1,160mm
シート高 765mm
軸間距離 1,340mm
最低地上高 135mm
車両重量 131kg
燃料消費率*1 国土交通省届出値 50.1km/L(60km/h) 2名乗車時
定地燃費値*2
WMTCモード値 *3 44.6km/L(クラス2, サブクラス2-1) 1名乗車時
原動機種類 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列 単気筒
総排気量 155 cm3
内径×行程 58.0mm×58.7mm
圧縮比 11.6:1
最高出力 11kW(15PS)/8,000r/min
最大トルク 14N・m(1.4kgf・m)/6,500r/min
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 1.00L
燃料タンク容量 7.1L(無鉛レギュラーガソリン指定)
吸気・燃料装置/燃料供給方式 フューエルインジェクション
点火方式 TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式 12V, 6.0Ah(10HR)/YTZ7V
1次減速比/2次減速比 1.000/10.208(56/16 x 35/12)
クラッチ形式 乾式,遠心,シュー
変速装置/変速方式 Vベルト式無段変速/オートマチック
変速比 2.239~0.706:無段変速
フレーム形式 バックボーン
キャスター/トレール 26°30′/100mm
タイヤサイズ(前/後) 110/70-13M/C 48P(チューブレス)/130/70-13M/C 63P(チューブレス)
制動装置形式(前/後) 油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後) テレスコピック/ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ LED/LED
乗車定員 2名

※1燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
WMTCモード値については、日本自動車工業会ホームページ(http://www.jama.or.jp/motorcycle/)もご参照ください。

NMAX155製品サイト:https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

リリース:ヤマハ発動機株式会社

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タグ:NMAX155 ABSYAMAHAスクーターバイクニュースヤマハ軽二輪
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