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Moto Connect(モトコネクト) > 記事 > バイクニュース > 【カワサキ】「Ninja H2 SX」シリーズの2023年モデルが4月発売
バイクニューストピックス

【カワサキ】「Ninja H2 SX」シリーズの2023年モデルが4月発売

モトコネクト編集部
最終更新日 2023/03/07 12:53
モトコネクト編集部
Published: 2023年3月8日
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カワサキはスーパーチャージャーを搭載したハイパフォーマンススポーツツアラー「Ninja H2 SX」と「Ninja H2 SX SE」の2023年モデルを、全国のカワサキプラザで2023年4月8日に発売します。

目次
「Ninja H2 SX」の特徴と主な変更点「Ninja H2 SX SE」の特徴と主な変更点モデル情報と主要諸元モデル情報主要諸元

「Ninja H2 SX」の特徴と主な変更点

スーパーチャージドエンジンによる究極の性能と、ロングツーリングのための快適性を追求したハイパフォーマンススポーツツアラーNinja H2 SX。特有の強烈な加速力と扱いやすさを両立したこのモデルは、これまでのツーリングの概念を覆す程のパフォーマンスと魅力に溢れています。ボッシュ社のARAS(アドバンスト・ライダー・アシスタンス・システム)は、快適性と利便性を向上させ、VHA(ビークルホールドアシスト)やESS(エマージェンシーストップシグナル)を搭載しています。
また、AHB(オートハイビーム)を初めて搭載し、必要に応じてハイビームを自動で切り替えます。

インストゥルメントパネルには、大きく見やすい6.5インチのフルカラーTFT液晶スクリーンを採用。従来からのスマートフォン連携に加え、インフォテイメントアプリ「Kawasaki SPIN」により、電話、音楽、ナビゲーションなどのサードパーティ製アプリケーションを液晶スクリーンに表示、操作することができます。

■主な変更点
・AHB(オートハイビーム)の採用
・カラー&グラフィックの変更

「Ninja H2 SX SE」の特徴と主な変更点

パワーと燃費性能の両立を目指して開発されたバランス型スーパーチャージドエンジンを搭載するNinja H2 SX SE。

Ninja H2 SXの装備に加えKECS(カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション)を搭載し、路面やライディング状況に合わせ瞬時に減衰力を最適化します。また、ショーワのスカイフック式EERA(電子制御ライドアジャスト)テクノロジーにより、タイヤの接地感を高め、コーナリング時に優れた安定性を実現します。

■主な変更点
・AHB(オートハイビーム)の採用

モデル情報と主要諸元

モデル情報

車名(通称名):Ninja H2 SX / Ninja H2 SX SE
メーカー希望小売価格(ともに消費税、カワサキケア※含む)
Ninja H2 SX:2,739,000円
Ninja H2 SX:3,058,000円
カラー(カラーコード)
Ninja H2 SX:メタリックディアブロブラック(BK1)
Ninja H2 SX:エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック(GN2)
※一部ハイリーデュラブルペイントを使用しております。
販売店:カワサキ プラザ
発売予定日:2023年4月8日(土)

※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれません。
※当モデルはABS装着車です。
※当モデルはETC2.0標準装備車です。
※メーカー希望小売価格は参考価格です。
※当モデルは「カワサキケアモデル」です。

■カワサキケアモデルとは
安全・安心なモーターサイクルライフをサポートするため、1ヶ月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換(オイルフィルター含む)を無償でお受けいただけるモデルです。

主要諸元

車名(通称名) Ninja H2 SX Ninja H2 SX SE
マーケットコード ZX1002PPFNN ZX1002RPFNN
型式 8BL-ZXT02P
全長x全幅x全高 2,175mm×790mm×1,260mm
軸間距離 1,480mm
最低地上高 130mm
シート高 820mm
キャスター/トレール 24.7°/103mm
エンジン種類/弁方式 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ
総排気量 998cm3
内径x行程/圧縮比 76.0mm×55.0mm/11.2:1
最高出力 147kW(200PS)/11,000rpm
ラムエア加圧時:154kW(210PS)/11,000rpm
最大トルク 137N・m(14.0kgf・m)/8,500rpm
始動方式 セルフスターター
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火)
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 4.7L
燃料供給方式 フューエルインジェクション
トランスミッション形式 常噛6段リターン
クラッチ形式 湿式多板
ギヤ・レシオ 1速 3.076(40/13)
2速 2.428(34/14)
3速 2.045(45/22)
4速 1.727(38/22)
5速 1.523(32/21)
6速 1.347(31/23)
一次減速比 / 二次減速比 1.480(74/50)/2.444(44/18)
フレーム形式 トレリス
懸架方式 前 テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 43mm)
後 スイングアーム(ニューユニトラック)
ホイールトラベル 前 120mm
後 139mm
タイヤサイズ 前 120/70ZR17M/C (58W)
後 190/55ZR17M/C (75W)
ホイールサイズ 前 17M/C×MT3.50
後 17M/C×MT6.00
ブレーキ形式 前 デュアルディスク320mm(外径)
後 シングルディスク250mm(外径)
ステアリングアングル (左/右) 30°/ 30°
車両重量 266kg 267kg
燃料タンク容量 19L
乗車定員 2名
燃料消費率(km/L)※1 28.5km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2
18.4㎞/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)※3
最小回転半径 3.2m

※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。
※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3:WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがあります。

 

リリース:株式会社カワサキモータースジャパン

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