スズキは、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラーの「V-Strom（ブイストローム）650」シリーズを平成32年（令和２年）国内排出ガス規制に対応して「V-Strom 650 ABS」を4月27日、ワイヤースポークホイール仕様の「V-Strom 650XT ABS」を3月28日より発売します。
今回の主な変更点は、平成３２年(令和２年)国内排出ガス規制対応とカラーリング変更です。
商品情報
| 商品名 | V-Strom 650 ABS | V-Strom 650XT ABS |
| メーカー希望小売価格 | 957,000円(税込み) | 1,001,000円(税込み) |
| カラー | 白:「ブリリアントホワイト」(YUH) | 黄：「チャンピオンイエローＮo.２」(YU1) |
| 黒：「グラススパークルブラック」(YVB) | 白:「ブリリアントホワイト」(YUH) | |
| 青/マット銀：「パールビガーブルー／マットソードシルバーメタリック」（CFR） | ||
| 黒：「グラススパークルブラック」(YVB) | ||
| 発売日 | 2022年4月27日 | 2022年3月28日 |
V-Stromシリーズの主な特徴
デザイン
・ 1988年発売の野性的で力強いスポーツアドベンチャーツアラー「DR-BIG」のDNAを継承したスタイリング
・ フロントには、縦型２灯ヘッドライトを採用。
エンジン
・ 低回転域での鼓動感や、中回転域の力強い立ち上がりから高回転域までのスムーズな出力特性を特長とする645cm3Ｖ型２気筒エンジン。
・ 出力（51kwW/8,800rpm）、トルク（61Nm/6,300rpm）を発生し、優れた燃費性能（34.0km/L※1）を実現しながら、平成32年（令和２年）国内排出ガス規制に対応。
装備
シリーズ共通
・ 広い前方視界を確保する快適な乗車姿勢と、高さを３段階に調整できる大型可変ウインドスクリーン。
・ 快適な座り心地と足つき性を実現する、スリムな形状のシートと燃料タンク。燃料タンクは、より長い航続距離を実現する大容量20Lを確保。
・ ギヤポジション、平均燃費、航続可能距離など、多様な情報を表示できる機能的な液晶メーターパネル。パネル下部に12Vのアクセサリーソケットを標準装備。
・ 防風・防雨効果により長距離や寒冷時における快適性を向上するナックルカバーと、アドベンチャーイメージを高めるアンダーカウルと合わせて標準装備（「V-Strom 650XT ABS」のみ）。
・ アルミ製キャストホイールを装着した標準車に加え、ワイヤースポークホイール仕様車（XT）を設定。
・ ２段階から選択可能なトラクションコントロールを採用。前後輪の速度、スロットルポジション、クランクポジション、ギヤポジションの各センサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減。エンジン出力をより効率よく路面に伝達することが可能となり、より快適なライディングを楽しめる。※２
・ スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけで、スターターモーターを回転させてエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。また、ニュートラル時はクラッチレバーを握らなくても始動可能とした。
・ 発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度等の情報を用いて、エンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」を採用し、発進・停車を繰り返す市街地走行などでの操作性を向上。
・ 前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを一定範囲内で防ぐABS※3を標準装備。
※１ 国土交通省届出値：定地燃費値（60km/h）２名乗車時。定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※２ トラクションコントロールは、あらゆる条件下で後輪のスリップ（スピン）を完全に制御したり転倒を防止したりするものではありません。
※３ ABSは制動距離を短くするためのシステムではありません。コーナーの手前では十分に減速するなど、走行環境に合った安全運転を心がけてください。
主要諸元
| 商品名 | V-Strom 650 ABS | V-Strom 650XT ABS | |
| 認定番号 | 20297 | 20297 | |
| 型式 | 8BL-C733M | 8BL-C733M | |
| 全長×全幅×全高（ｍｍ） | 2,275mm × 835mm × 1,405mm | 2,275mm × 910 mm × 1,405mm | |
| 軸間距離/最低地上高（ｍｍ） | 1,560m / 170mm | ||
| シート高(mm)/装備重量（kg） | 835mm / 212kg | 835mm / 215kg | |
| 燃料消費量 | 定地燃費 | 34.0km/L (60km/h) | |
| WMTC | 23.6km / L (クラス3、サブクラス3-2) | ||
| 最小回転半径 (m) | 2.7 | ||
| エンジン形式 / 弁方式 | P515・水冷・4ｻｲｸﾙ・90°Vﾂｲﾝ／ DOHC・4バルブ | ||
| 総排気量 (ｃｍ３) | 645cm3 | ||
| 内径×行程（ｍｍ）/圧縮比 | 81.0 × 62.6 ／ 11.2:1 | ||
| 最高出力 | 51 ｋＷ（ 69 ＰＳ）／ 8,800 ｒｐｍ | ||
| 最大トルク | 61 Ｎ・ｍ（ 6.2 ｋｇ・ｍ）／ 6,300 ｒｐｍ | ||
| 権料供給装置形式 | フューエルインジェクションシステム | ||
| 始動方法 | セルフ式 | ||
| 点火方式 | フルトランジスタ | ||
| 潤滑方式/潤滑油容量（Ｌ） | ウェットサンプ式 / 3.0L | ||
| 燃料タンク容量（Ｌ） | 20 L | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 2.461 | |
| 2速 | 1.777 | ||
| 3速 | 1.38 | ||
| 4速 | 1.125 | ||
| 5速 | 0.961 | ||
| 6速 | 0.851 | ||
| 減速比（１次/２次） | 2.088 ／ 3.133 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
| キャスター/トレール（ｍｍ） | 26°/ 110 mm | ||
| ブレーキ形式（前/後） | 油圧式ダブルディスク(ABS） ／ 油圧式シングルディスク（ABS） | ||
| タイヤサイズ（前/後） | 110/80R19M/C 59V ／ 150/70R17M/C 69V | ||
| 舵取り角左右 | 40° | ||
| 乗車定員（名） | 2 | ||
※平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応
※1：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります
※2：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の燃費は、使用環境（気象、渋滞等）や 運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※3：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※4：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※5：エンジン出力表示は、「ｐｓ/ｒｐｍ」から「ｋＷ/ｒｐｍ」へ、トルク表示は「ｋｇf・ｍ/ｒｐｍ」から「Ｎ・ｍ/ｒｐｍ」へ切り替わりました。（ ）内は、旧単位での参考値です。
リリース：スズキ株式会社
投稿者プロフィール
-
「バイクと人を繋げる」
「ライダーのバイクライフを豊かにする」
という活動理念で運営しております。
バイク用品レビュー、ツーリング、インタビューや特集など、様々なバイクに関するコンテンツを発信しています！
Moto Connectについて
最新の投稿
バイクニュース2023.06.09【カワサキ】「エリミネーター」451ccの北米仕様車を発表- トピックス2023.06.08【ハーレー】プラットフォームを一新した2種類の新型CVOを発売
- バイクニュース2023.06.05【ヤマハ】2023鈴鹿8耐に「YART」参戦！応援席チケット発売開始
- イベント情報2023.06.02【ブリヂストン】オートポリスでBATTLAX PRO SHOP走行会を開催
