ハーレーダビッドソンジャパン株式会社(本社：東京都新宿区代表取締役：野田一夫)は、ハーレーダビッドソン2023年モデルに加わる最高級プレミアムモデル、CVO ストリートグライド（CVO™ Street Glide®）とCVO ロードグライド（CVO™ Road Glide®）を、6月8日(木)より全国の正規ディーラーにて予約発売いたします。日本国内の希望小売価格は、両モデルともに5,497,800円（消費税込）～です。

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CVO ストリートグライドとCVO ロードグライドの特徴

デザイン

CVO ストリートグライドとCVO ロードグライドは、これまでのグランドアメリカンツーリングモデルから大幅に進化した新デザインが特長です。両モデルとも、ベンチレーションを内蔵した新フェアリングと、LEDターンシグナルを内蔵したLEDシグネチャーライトを採用し、トリミングされたフロントフェンダー、特徴的なサイドベベルを持つ新しい22.7㍑の燃料タンク、フェアリングや燃料タンクと調和した新しい立体形状のサドルバッグなどのデザインも含まれています。

新型ホイールCombo Cast Laced（フロント19インチ／リア18インチ）は、ブラックのマシンカットされたアルミ鋳造リムとレース状のスポークホイール（TPMS／タイヤ空気圧監視システムも搭載）で大胆なカスタムスタイルを表現しています。各モデル共通で、細部までこだわった2種類のカラー（標準のダークプラチナ/ピンストライプ左）と、ハンドペイント仕上げのウイスキーニート/レイヴンメタリック）を提供しています。

エンジン

ハーレー過去最高の排気量1977ccを誇る新たな空冷Vツイン、Milwaukee-Eight® VVT 121エンジンは、可変バルブタイミング（VVT）に加え、新吸気路とパフォーマンスエキゾーストシステムを備えたシリンダーヘッド冷却システムの改良（一部の水冷化）によって、ハイパフォーマンスを実現しました。従来のMilwaukee-Eight® 117エンジンと比べトルクは約8%、馬力は9.5%それぞれUP（115馬力）し、VVTによってパワーバンドを広げトルクマネジメント効率を高めたことで、従来モデルよりも約3～5%燃費が向上しています。

快適性

排気バルブ部分に焦点を当てた冷却システムの改良により、特に低速走行時や炎天下でのライダーの熱的快適性も改善しています。新型フェアリングと調整可能なエアコントロールベーンによって空力快適性も改善され、風洞実験では振動が、同等の2022年モデルと比較して平均60%減少しています。

サスペンション＆ブレーキ

高性能な新SHOWA製サスペンションは、従来のCVO™モデルと比較してライダーの快適性を飛躍的に向上させています。フロントサスペンションは倒立フォークを採用し、リアサスペンションのトラベル量は2022年モデルと比較し50％増加（76mm）しています。Brembo製のブレーキコンポーネントも、フロントデュアルディスクブレーキはラジアルマウントのキャリパーを採用、卓越したブレーキフィーリングと性能を発揮し、ライダーの信頼性を高めています。

エレクトロニクス

両モデルでは、パワーデリバリー、エンジンブレーキ、ABSやトラクションコントロールを電子制御するライドモード（ロード、スポーツ、レインと、2つのカスタムモード）が初めて選択可能になりました。ハーレーダビッドソン最新の安全性能パッケージRider Safety Enhancements＊も搭載し、予期せぬ状況や悪路でのライダーの信頼性を最大限高めています。

CVO ストリートグライドとCVO ロードグライドには、新しいSkyline™ OSを搭載した全く新しいインフォテインメント・テクノロジーが導入されています。12.3インチTFTカラータッチスクリーンは、3種類のビューオプションでカスタマイズ可能で、AppleおよびAndroidデバイスとも互換性があります。Wi-Fi接続によってライダーのデバイスとワイヤレスで接続でき、ワイヤレスヘッドセット用のBluetoothレシーバーもシステムに内蔵されています。両モデルとも、USB-C接続を備え、プレミアムで高性能なRockford Fosgate® Stage II 4スピーカーオーディオシステムは、新しい500W RMSアンプによってプレミアムサウンドをライダーに提供します。

シート

2つのモデルは、シートの形状やパッドの素材もアップデートして、ロングツーリングの快適性を大幅に向上させました。ライダーの腰が背骨に対してニュートラルな位置になるようなシート形状で、ライディング時の背中や首への疲労を軽減します。シート高はCVO ストリートグライドが715mm、CVO ロードグライドが720mmで、フロントブレーキハンドレバーは、ライダーの手の大きさや好みに合わせてリーチ調整が可能です。シート下にはヒートギア用の配線済み接続口が2箇所設けられています。標準装備のヒートグリップは、グリップ上やインフォテイメントディスプレイで調整できるようになりました。

主要諸元